Cumartesi, Aralık 9, 2023
Egeli Gazete
  • Ana Sayfa
  • Güncel
  • Türkiye
  • Politika
  • Asayiş
  • Ekonomi
  • Sağlık
  • Dünya
  • Spor
  • Magazin
  • Röportajlar
  • Yazarlar
  • Künye
No Result
View All Result
  • Ana Sayfa
  • Güncel
  • Türkiye
  • Politika
  • Asayiş
  • Ekonomi
  • Sağlık
  • Dünya
  • Spor
  • Magazin
  • Röportajlar
  • Yazarlar
  • Künye
No Result
View All Result
Egeli Gazete
No Result
View All Result

Raylı sistem sihri

Raylı sistem sihri
Facebook'ta paylaşTwitter'da paylaşEmail gönderWhatsapp'ta paylaş

Raylı sistem sihri

 

Aliağa ile Menderes arasındaki 80 kilometrelik hatta Metro standartlarında raylı sistem ulaşımı yapmak merhum Ahmet Piriştina’nın hayal projelerinden biriydi.

Ama o dönemde ne yazık ki bu projeyi hayata geçirecek gerekli kaynak yoktu.

Projeyi dış kredi ile yapmak için Devlet Planlama Teşkilatı’na(DPT) başvuru yapıldı.

Dönemin DPT Genel Müdürü Faik Öztırak ile Piriştina’nın yaptığı toplantıyı Ankara’da ben de gazeteci olarak izledim.

Öztırak, “İzmir için bu kadar önemli ve verimli proje için elbette onay veririz” dedi.

Sonra belediyenin genel sekreter yardımcısı ile UKOME Müdürü ayrıntıları görüşmek üzere ilgili DPT bürokratının odasına geçti.

 

***

Söz konusu DPT bürokratının tavrı Öztrak’tan oldukça farklıydı.

İzmir Büyükşehir Belediyesi’nin en üst düzey iki yetkilisine neredeyse fırça atıyordu. Önünde duran ve son derece titizlikle hazırlanmış projeye burun kıvırdı.

“Siz bu hatta 200 bin kişinin taşınacağını yazmışsınız. Ama bence 100 bin kişi bile taşıyamazsınız” dedi ve projeyi geri çevirdi.

İzmir’de yaşamayan, O DPT bürokratı Ankara’da onay vermediği için proje hayata geçirilemedi.

Yaklaşık 8 yıl sonra İzmir Büyükşehir Belediye Başkanı Aziz Kocaoğlu öz kaynaklarla projeyi tamamladı.

Dahası hat Selçuk’a kadar uzatılarak 136 kilometreyi buldu.

Ankara’daki DPT bürokratının “100 bin kişi bile taşıyamazsınız dediği” hatta şimdi her gün İZBAN, yarım milyonun üzerinde yolcu taşıyor.

 

***

Türkiye’de İZBAN’ın uzunluğunu ulaşan kent içi kesintisiz bir raylı sistem hattı yok.

İstanbul’da İZBAN gibi 136 kilometrelik bir raylı sistem hattında seyahat edebilmeniz için yaklaşık 6 aktarma yapmanız şart. Her seferinde de ayrı bir ücret ödeyip, toplamda 7 ayrı hattı kullanmanız gerekiyor.

Örneğin Atatürk Havalimanı’ndan Yenikapı’ya doğru başlayan yolculuğunuz, Yenikapı-Taksim, Kabataş-Bağcılar, Bağcılar-Metrokent, Topkapı-Mescid’i Selam, Kadıköy-Kartal, Bağcılar-Kabataş ile devam edebilir. Aktara aktara gittiğiniz toplam yol, ancak bir İZBAN hattı ediyor ve bu yolu 4 saatin üzerinde bir sürede alabiliyorsunuz.  Ankara’da zaten 136 kilometrelik kent içi raylı sistem hattı yok.

 

 

İzmir’de raylı sistemler, Avrupa’ya kıyasla 18 yıl gibi kısa bir geçmişe sahip olmasına rağmen hızla büyüyor.

Raylı sistem haritası, bugün İzmir Metro ve İZBAN hatlarına İzmir Tramvayı’nın da eklenmesiyle birlikte 180 kilometreyle ulaştı.  Planlanan projelerin de hayata geçmesiyle birlikte yarın, 250 kilometrenin üzerinde bir ağ oluşacak.

Diğer yandan, raylı sistemlerin toplu taşıma pastasındaki payı da yüzde 40’a doğru ilerliyor.

Bunda, sunulan her olumlu hizmete anında yanıt veren İzmir halkının toplu taşıma tercihlerini değiştirmesi de önemli rol oynuyor.

Artan kilometreler, katlanarak büyüyen tren seti filoları, yolcu ve istasyon sayıları, her şey önemli ancak bu noktada asıl önemli olan kent dokusunun da değişimi.

Raylı sistem, geçtiği noktadaki kent dokusunu hızlı bir şekilde değiştiriyor, güzelleştiriyor, farklılaştırıyor.

Eski İzmir fotoğraflarına baktığınızda kentin, İzmir-Ayın demiryolu çevresinden itibaren geliştiğini rahatlıkla görebilirsiniz.

Günümüzde yaşanan da aslında bundan farklı değil. Tek ve belki de en büyük fark, nüfusunun hazlı artışı nedeniyle raylı sistemler çevresindeki değişimin çok hızlı gerçekleşmesi.

 

***

Örneğin Karşıyaka. Çarşı sonunda yer alan Karşıyaka İstasyonu, yer altında olmasına rağmen o noktada önemli bir cazibe merkezi oluşturdu.Kent dokusu güzelleşti, trafik sorunu ortadan kalktı ve hepsinden önemlisi yayalaşan alan nefes alınacak bir ortam yarattı.

Şirinyer İstasyonu da Buca’da benzer bir duruma neden oldu. Bu iki alanın eski ve yeni fotoğraflarına bakarak aradaki muazzam farkı görebilirsiniz.

Şemikler, Demirköprü ve Nergiz istasyon çevreleri de bu olumlu değişimin önemli merkezleri oldu. Şemikler Pazaryeri’nin olduğu bölgenin İZBAN’dan önceki ve sonraki durumu gözle görülür bir şekilde ortada.

İZBAN’ın ulaştığı Torbalı’da kısa sürede yaşanan değişim de fark ediliyor.  Şimdi aynı durum, Selçuk’ta yaşanıyor. Yarın ise Bergama’da olacak.

Raylı sistemlerin getirdiği bir başka değişim de yeşil alan artışında gerçekleşiyor. İZBAN hattının geçtiği noktalardaki yeşil alanların korunması ve artması adeta yeşil bir gerdanlık gibi bir görünüm getirdi kente. Buna İzmir Tramvayı’nın yeşil hattı da eklenince ortaya çok güzel görüntüler çıkmaya başladı.

Rakamların uzağında olaya farklı bir açıdan bakınca bu güzel tablo ortaya çıkıyor.

Umarım herkes bu olumlu değişimin ve kente kazandıracağı faydanın farkındadır.

 

 

Tags: Raylı sistem sihri
Önceki Haber

Mahkemelik kamu alanı bile satılıyor

Sonraki Haber

İzmir’in su kaynağına sülfirik asit tehlikesi

Sonraki Haber
İzmir’in su kaynağına  sülfirik asit tehlikesi

İzmir’in su kaynağına sülfirik asit tehlikesi

Bir yanıt yazın Cevabı iptal et

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

YAZARLAR

AYŞEM KALYONCU
  • SONUNDA DEĞİŞİM KAZANDI !
Cansu Ece GÖKŞİN
  • Türkiye’de mülteci sorunu
Cemre Yuvarlak
  • Lüks otomobillerden ‘Cezaevine’
EMİN YEĞİNBOY
  • Kuru otlar üstünde kaybolan ruhlar…
HALİT KAKINÇ
  • Faşizan Başbakan Meloni sanki güzellik kraliçesi
HASAN EREL
  • “Haydi gel köyümüze geri dönelim!” desek
HÜROL DAĞDELEN
  • İzmir ‘çantada keklik’ değil, aklınızı başınıza toplayın…
Kerem Yeginboy
  • Sanat, politika ve insanlık
MUSTAFA YILMAZ
  • Denizi bile satarsanız ne sel biter ne de felaket
Namık BUDAK
  • Bin yılın devrimi
NURHAYAT TALAY
  • İzmir gevreğinde tehlike çanları
Prof. Dr. HARUN UYSAL
  • Tahıl koridoru
Facebook Twitter Instagram

İsmet Kaptan Mahallesi, 1385. Sokak, No: 3 Kat: 8 Ofis: 82 Konak/İzmir

İletişim / E-Posta

0532 522 93 25 / [email protected]

TÜM KATEGORİLER

  • Asayiş (3.347)
  • Bilim (39)
  • Dünya (2.677)
  • Eğitim (430)
  • Ekonomi (2.038)
  • Genel (2.395)
  • Güncel (10.181)
  • Kültür Sanat (645)
  • Magazin (411)
  • Polis-Adliye (3)
  • Politika (2.360)
  • Röportajlar (28)
  • Sağlık (1.623)
  • Son Dakika (19)
  • Spor (1.638)
  • Teknoloji (121)
  • Türkiye (6.339)
  • Videolar (1)
  • Yaşam (667)
  • Yaşam (31)
  • Yazarlar (848)
  • Yazı Dizisi (4)
  • Yerel Yönetimler (8.787)

SON HABERLER

Afyon’da akıl almaz olay: 12 yaşındaki kız çocuğunun kullandığı aracın çarptığı motosikletteki 14 yaşındaki çocuk yaralandı

Afyon’da akıl almaz olay: 12 yaşındaki kız çocuğunun kullandığı aracın çarptığı motosikletteki 14 yaşındaki çocuk yaralandı

9 Aralık 2023
Göztepe’de hedef 3’te 3 yapmak

Göztepe’de hedef 3’te 3 yapmak

9 Aralık 2023

© 2021 Egeli Gazete - Yayınlanan yazı ve yorumlardan yazarları sorumludur.

No Result
View All Result
  • Ana Sayfa
  • Güncel
  • Türkiye
  • Politika
  • Asayiş
  • Ekonomi
  • Sağlık
  • Dünya
  • Spor
  • Magazin
  • Röportajlar
  • Yazarlar
  • Künye

© 2021 Egeli Gazete - Yayınlanan yazı ve yorumlardan yazarları sorumludur.